De Nederlandse binnenvaart ondervindt steeds meer hinder van verouderde bruggen en sluizen. Storingen leiden tot lange wachttijden, omvaarroutes en hogere brandstofkosten. Voor CFO’s – ook buiten de logistieke sector – betekent dat niet alleen oplopende transportkosten, maar ook meer onzekerheid rond voorraden, leveringsafspraken en werkkapitaal.

Veel bruggen en sluizen stammen uit de jaren vijftig en zestig en zijn toe aan renovatie of vervanging. Wanneer een object onverwacht uitvalt, kunnen binnenvaartschepen niet altijd eenvoudig een alternatieve route nemen. Schippers liggen daardoor soms uren stil. Volgens branchevereniging Koninklijke Binnenvaart Nederland komt zelfs een wachttijd van negen uur voor een sluis inmiddels voor.

Lees ook op CFO.nl: CFO Day 2026 – ‘Clarity in Chaos’ – Arno Treur (CFO NPRC): “Niet veranderen in een veranderende wereld is óók een keuze – en meestal een riskante.”

Hogere kosten in de keten

Vertragingen werken door in de hele logistieke keten. Omvaren betekent extra vaartijd en brandstofverbruik, terwijl vervoerders vaak niet weten hoe lang een stremming zal duren. Containers komen daardoor later aan op hun bestemming en transportbedrijven worden geconfronteerd met hogere operationele kosten. Die kosten kunnen uiteindelijk in de prijs van producten terechtkomen.

Voor financieel directeuren raakt dit meerdere posten tegelijk. Hogere transporttarieven drukken op de brutomarge, vertragingen kunnen leiden tot grotere veiligheidsvoorraden en onbetrouwbare levertijden vergroten het risico op contractuele claims of gemiste omzet. Ook kan meer kapitaal vast komen te zitten in goederen die langer onderweg zijn.

Wanneer vaarwegen langere tijd niet beschikbaar zijn, wijken bedrijven soms uit naar wegtransport. Dat kan de logistieke kosten verder verhogen en leidt bovendien tot meer vrachtverkeer en files. Daarmee komt ook de verduurzaming van transport onder druk, omdat vervoer over water doorgaans efficiënter en milieuvriendelijker is dan vervoer over de weg.

Lees ook op CFO.nl: Leadership in Finance Summit 2026 – From Control to Command – Aran van der Bie (CFO Jan de Rijk Logistics): “Volledige zekerheid bestaat zelden.”

Onderhoudsopgave groter dan budget

Rijkswaterstaat erkent dat Nederland voor een omvangrijke vervangings- en renovatieopgave staat. Tegelijkertijd zijn de beschikbare middelen, uitvoeringscapaciteit en mensen beperkt. Door stijgende kosten kan met hetzelfde budget bovendien minder werk worden uitgevoerd. Niet alle projecten kunnen daarom tegelijk worden aangepakt.

Voor CFO’s in industrie, handel en logistiek wordt infrastructuurrisico daarmee een steeds relevanter onderdeel van scenario- en ketenplanning. Bedrijven doen er goed aan alternatieve routes en vervoersmodaliteiten vooraf in kaart te brengen, afspraken met logistieke partners te herzien en de financiële gevolgen van langere doorlooptijden expliciet mee te nemen in hun forecasts.

Lees ook op CFO.nl: Leadership in Finance Summit 2026 – From Control to Command – Sarah Gitau (CFO VanMoof): “Je moet echt begrijpen waar je data ophoudt.”

Leadership in Finance Summit | From Control to Command

Imagine a Formula 1 circuit. Everything revolves around control: data, sensors, dashboards, engineers. But winning is not driven by data alone.
The difference is made through decisions taken both before and during the race.

Register now